信阳高速公路强夯置换「」

贵州强夯块石桩?墩复合基加固是近年发展起来的一种比较新颖的施工方法。它适用于处理具有相当厚度的软基，具有施工安全、、快捷、经济等优点。它利用一定的夯击能量将块石为主的混合料夯击到淤泥层中，并穿过淤泥层到建基面上，使混合填料经强夯后内部颗粒重新排列组合，从而改变淤泥层的物理力学指标，使坝体填筑料各项指标达到设计要求。坝体加固标准断面见图。

贵州强夯其特点是：可使用工地常备简单设备；施工工艺、操作简单；适用土质范围广，加固，可取得较高的承载力，一般地基强度可提高2～5倍；压缩性可降低2～10倍，加固影响---可达6～10m；施工速度快（一般设备每月可加固5000～10000m地基），贵州强夯较换上回填和桩基可缩短工期一半；节省加固原材料；施工费用低，节省投资，比换土回填节省50％费用，与预制桩加固地基相比，可节省投资 50％～70％等。

贵州强夯置换的影响---应由置换桩的长度和桩下被加密的土层组成，前面的实例中软土层厚度为8m，而置换桩的长度一般为7m（只有个别桩长达到8m），根据该油罐加载试验的沉降观测记录，高速公路强夯置换，其沉降非常小（见沉降观测曲线），由此可见，桩底的软土得到了加密，使其承载力、沉降变形均得到了一定的---。

二是容易使地面产生较大隆起，且置换---有限。我们要根据大量的工程实践，采用排土置换法，即在强夯置换前先挖一个直径略大于夯锤直径的坑，坑深3～4m，然后向坑内填入碎石进行强夯置换，这样使用锤底静压力为30~50kpa的夯锤，即可使置换---达到5～6m，而且使面积置换率---提高，桩间土的隆起也---减小。